TRATAMIENTO SUPERFICIAL PARA LA RED VIAL

Esta tecnología consta de un sistema moderno de microprocesador que controla el caudal del ligante y agregados aplicándolos simultáneamente con alta precisión y mayor homogeneidad. Además  de que los tratamientos superficiales es la alternativa más económica para este tipo de Vías.
Que comparando estructuras de pavimento equivalente, la alternativa con tratamiento superficiales dobles TSD, tiene un mejor comportamiento estructural, debido a que ambas estructuras tienen condiciones de esfuerzos y deformaciones diferentes. Mientras en las alternativas con mezclas asfálticas en caliente están gobernadas por las deformaciones por tracción; en el caso de las estructuras con TSD, están gobernadas por deformaciones y esfuerzos de compresión, resultando los materiales granulares y los tratamientos en frio, mucho más resistentes ante estos parámetros.
De este análisis de las dos alternativas con estructuras equivalentes variando solamente la capa de rodadura y para poder cumplir con los esfuerzos a las que se verá sometida durante su vida útil (transito TN-1; 500.000 ejes equivalentes) podemos ver que para la alternativa con mezcla asfáltica en capa de rodadura debe tener una estructura más robusta marcando una gran diferencia de espesor con la estructura TSD.
El análisis económico de acuerdo al resultado de estudio de estas dos alternativas,  la estructura con mezcla asfáltica es de  mayor espesor al de  la  estructura del TSD, por tal razón se concluye fácilmente que es más económica la estructura con TSD  además de su rápida ejecución.
Del estudio realizado y de las vías construidas con mezcla asfáltica y con TSD podemos concluir que con el costo de 1,0 km de mezcla asfáltica se construye entre 2,0 a 3,0 km  de TSD.